据了解，我国的冷链物流产生于上（shàng）世纪50年代，简单来说，冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售（shòu），到消费（fèi）前的各个环节（jiē）中始终处于规定的低温环境（jìng）下，以保证食品质（zhì）量的（de）一项系统（tǒng）工（gōng）程。下（xià）文是对2015年我国冷链物流行业发展（zhǎn）现状分析。

经过多年发展，目前我国的冷（lěng）链物（wù）流行业虽（suī）具有一定规模，但同欧美发达（dá）国家相比仍（réng）存在明显（xiǎn）差距。单从行业发展空间来（lái）看，当前（qián）我国综合冷链流通（tōng）率仅（jǐn）为19%，而（ér）美、日等发（fā）达国家的（de）冷链流（liú）通率达到85%以上（shàng）。随着人们生活水平的提（tí）高以及消费观念的改（gǎi）变，消费者对于生鲜产（chǎn）品的质量要求（qiú）越来（lái）越（yuè）高，绿色、有机产（chǎn）品需（xū）求大幅（fú）提升，冷链物流成为必不可少的一（yī）大（dà）环节，这（zhè）也就给冷链物流（liú）发展带来了（le）新的机遇。

据中国冷链物流行（háng）业发（fā）展2014年统计数据（jù）显示（shì），在（zài）500家规模（mó）企业（yè）中，106家（jiā）企业计划（huá）购（gòu）买冷（lěng）藏车（chē）2845台，占（zhàn）总量的9.4%，其（qí）中第三方冷链物流企业计划购（gòu）买1244台（tái），占发展总量的44%；有121家（jiā）企业计划建库1357万吨，占总（zǒng）量（liàng）的72%，其中纯（chún）第三（sān）方冷库（kù）经（jīng）营单位计划建库80万吨，占发展（zhǎn）总量的6%。可以说中国的冷链物流进入了快速发展的阶段，冷库激烈竞争（zhēng）的形（xíng）势已经隐约显现。

冷链物流（liú）市（shì）场变化状况

1、货（huò）品品类变化。目前冷（lěng）链物流行业的货（huò）品（pǐn）品类可以细分为水果、水产品、冷冻食品（pǐn）、乳（rǔ）制品（pǐn）、肉类、蔬（shū）菜、医疗冷（lěng）藏品等。而其中（zhōng）冷（lěng）鲜产品（pǐn）、医疗冷藏品等发（fā）生的变化较大。从（cóng）冷链物流行业整体规模和增长速度（dù）两个角度（dù）看，2014年水果和水产品消费量依然较大，多年来始终是重点货品品类（lèi），并（bìng）且随着冷链物流成（chéng）熟度的提高其需求增（zēng）速（sù）也（yě）在逐渐提升（shēng）。2014年（nián）医药类产品的增长同样不容忽视。近几（jǐ）年由（yóu）于（yú）医（yī）药（yào）监（jiān）管力度不断加大，对（duì）经营设施、企业资质（zhì）等严格审查（chá），医药产品在（zài）冷链运输上的（de）占比越（yuè）来越高。在前100种最畅（chàng）销（xiāo）药品中，有冷藏温控要（yào）求的药品已占（zhàn）45%。现在（zài）采用冷链物流的（de）医药类产（chǎn）品主要是（shì）疫苗和血液制品，未来诊（zhěn）断试剂这一市场将会（huì）进一步放开，因此（cǐ）从（cóng）长期来看行业发（fā）展空间（jiān）良好。

2、客户渠道变化。由电子商（shāng）务催生（shēng）的冷（lěng）链物流宅配市场（chǎng），带动的是冷链物流客户渠道的改变（biàn）。冷链（liàn）物流宅配的客（kè）户群体（tǐ）可分为（wéi）B2B和B2C两（liǎng）个市场。2014年商务部公布（bù）的数据显示，B2B占总体市场的3/4，B2C占总体市场的1/4。虽然B2C市场规模较小（xiǎo），但受电（diàn）子商务发（fā）展的（de）影响（xiǎng），从2012～2014年的3年（nián）间其年均增速已经达到80%～120%。随着冷链（liàn）物（wù）流市（shì）场的发展，消费者（zhě）消费能力（lì）的（de）提升，客户（hù）购买频次（cì）增多，以及生鲜产品（pǐn）尤其是海（hǎi）鲜产品高达50%的毛利率（lǜ），使（shǐ）得当前电商企业纷纷推出（chū）专业的（de）生（shēng）鲜产（chǎn）品（pǐn）品类，或（huò）是加大对生鲜产品品（pǐn）类的拓展（zhǎn）。随着（zhe）各大电（diàn）商企业不断（duàn）发力（lì），预计到2015年，冷链物流宅配市场规模可以达到40亿元人民币。

3、价值链的变（biàn）化。中（zhōng）国（guó）报告大厅发布的（de）冷链物流行（háng）业市场调查分析（xī）报告（gào）显示，冷（lěng）链物（wù）流企业由单个环节服（fú）务领域逐渐向一站式综合（hé）性（xìng）企业服务领域扩展。与过去（qù）相比，综（zōng）合型冷链（liàn）物流供应商所占比（bǐ）例逐（zhú）渐（jiàn）增大，企业在服（fú）务过程中都逐渐向立（lì）体化、跨界方向发展。

冷链物流的“痛（tòng）点”

与发（fā）达（dá）国（guó）家（jiā）冷（lěng）链相比，中（zhōng）国的冷（lěng）链物流水平还存在（zài）明（míng）显的差距。那么（me）差距主（zhǔ）要存（cún）在哪些方面呢？我想在此介绍三个“痛点”。

痛点（diǎn）一：中国冷链基础（chǔ）设备（bèi）设施落后分布不均，而且功能失衡。目前（qián）中国冷藏保温（wēn）车辆约有7万辆，而美国拥（yōng）有20多万辆（liàng），中国冷藏保温汽车占货运（yùn）汽车的比例仅为（wéi）0.3%左右，按人（rén）均占有的冷（lěng）库（kù）容积（jī）来看（kàn）美国是（shì）中（zhōng）国的5倍。此外（wài），中国当（dāng）前冷库结构不尽合理（lǐ），导致功能失（shī）衡（héng），比如肉类冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷库多、农村（cūn）冷（lěng）库少，经营性冷库多、加工类冷（lěng）库少，土建式冷库多、装配式冷库少，东部（bù）冷库多、中西部（bù）冷库少等现象明（míng）显。

痛（tòng）点二：冷链标准缺乏监（jiān）管（guǎn），企业（yè）执行力度差。据统（tǒng）计中国冷链相关标准（zhǔn）已经超过200项，但所有这些标准都是推荐性标准，近（jìn）几（jǐ）年中国物流与采购联合会冷（lěng）链委根据行业（yè）需要也制定了若干项冷链国家（jiā）和行业标（biāo）准，像《冷链物流分（fèn）类与基本（běn）要求（qiú）》、《食品冷链物流追溯管理要求》等（děng），并进行了标准试点（diǎn）和宣贯工作（zuò），但是仅靠协会的力量（liàng）是（shì）有限（xiàn）的，我们呼吁有相关政府部门拿标准来监（jiān）管行业，监（jiān）管冷链（liàn）物流领域的食品安全。但目前这方面的监管还相当不完善，存在着部分不良企业（yè）打着（zhe）全程冷链的旗帜，却执（zhí）行间歇性供冷（lěng）进行（háng）经营，以此降低冷链物流的成本的行为。发（fā）达国家对于冷链物流的重视已（yǐ）经上升到法规高度，例如欧洲很（hěn）多国家（jiā）采用的《易腐食物国际（jì）运输及（jí）其（qí）特种运输设备协议认证》（简称ATP），其中（zhōng）对（duì）冷（lěng）链运输和（hé）冷链设备进行了详细的规定要求，一旦企业触碰将（jiāng）面临罚款乃至法律制裁。

痛点三：冷链理念薄弱，易腐食品安全意识不强。这既体现在政府层面，也体（tǐ）现在（zài）消费（fèi）者层面。中国政府部门往（wǎng）往相对重视食品（pǐn）生产环节（jiē），而缺（quē）乏对（duì）于（yú）冷链环节（jiē）的监（jiān）管和追溯。而在美国农业总投入仅有30%用于生产（chǎn），70%则用于产（chǎn）后的保鲜、运输和监管。对于中国消（xiāo）费（fèi）者（zhě）而言，虽然居（jū）民（mín）家（jiā）庭（tíng）易腐食品消（xiāo）费占比已（yǐ）经超过（guò）30%，但大部分人还认识（shí）不到温度变化对于食品安全的影（yǐng）响。

冷链可以保证消费者食品安全（quán），反过（guò）来消费（fèi）者应该认（rèn）识到冷链（liàn）的价值。很多消费者担心全程冷链物（wù）价会不会上涨。我认为，随着人们（men）生活水平的提高、城镇化的进程加快，规（guī）模化、标（biāo）准化的养殖和种植的推进，冷链物流规（guī）模化、网络化、标准化的实现，在减少浪（làng）费、品质增加的情（qíng）况下，物价上涨（zhǎng）一定是在大家的接受范围内（nèi）的。